軌壓傳感器是一個很重要的零部件，它一般安裝在共軌管的一端，主要用于測量共軌管內(nèi)的燃油壓力。在共軌系統(tǒng)內(nèi)，通常對燃油壓力的控制采用閉環(huán)控制方式。ECU根據(jù)當(dāng)前工況下，軌壓傳感器傳出的信號計算出理論軌壓，從而控制計量單元的開度，來實(shí)現(xiàn)軌壓控制，并靠當(dāng)前軌壓傳感器的檢測出的實(shí)際軌壓進(jìn)行對比和修正，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。

　　在軌壓傳感器螺紋頭部，里面安裝有硅膜，硅膜通過測量共軌管內(nèi)的燃油壓力，通過內(nèi)部電路把壓力值轉(zhuǎn)換為電壓信號，然后輸出給ECU。在軌壓傳感器尾部，通常有三個引腳，它們分別是供電腳、軌壓信號腳和信號地腳。供電電壓，通常為5伏;信號地線為電壓為0V;軌壓信號電壓一般在0.5-4.5V之間變化，當(dāng)軌壓為零時信號輸出0.5V，當(dāng)軌壓達(dá)到適合大時，信號電壓則為4.5V。軌壓信號高于4.8V時出現(xiàn)高于上限值故障低于0.25V時則出現(xiàn)低于下限值故障。

　　當(dāng)軌壓傳感器出現(xiàn)故障時，車輛可能會有故障燈亮起和油軌泄壓閥打開，發(fā)動機(jī)適合大輸出扭矩受限，行車時無力等現(xiàn)象出現(xiàn)。

　　軌壓傳感器信號高于上限或者低于下限則是軌壓傳感器常會出現(xiàn)的兩種故障現(xiàn)象。

　　1、當(dāng)信號電壓高于4.8V時，就會出現(xiàn)軌壓電壓高于上限值的故障。

　　2、當(dāng)信號電壓低于0.25V時，則會出現(xiàn)軌壓電壓低于下限值的故障。

　　怠速狀況下根據(jù)轉(zhuǎn)速不同時的電壓值可判斷傳感器的好壞。在判斷軌壓傳感器是否出現(xiàn)故障時，需要首先檢查線路是否正常，確保線路無磨損現(xiàn)

　　象，避免線路有斷路或者短路故障。然后，根據(jù)表中怠速狀況下轉(zhuǎn)速不同時，來測量信號電壓值，若信號電壓值不對，則可判斷軌壓傳感器